Info dalle aziende - Riparare e rinforzare i ponti: l’esperienza ULMA

04/11/2025

I ponti rappresentano una componente essenziale delle infrastrutture moderne, collegando città, territori e persone. Tuttavia, il tempo, i fattori ambientali e le sollecitazioni meccaniche mettono a dura prova la loro integrità strutturale, rendendo necessari interventi di manutenzione e riparazione sempre più specializzati.

ULMA Construction offre soluzioni integrate per la riabilitazione e il rinforzo di ponti e viadotti in tutto il mondo, con l’obiettivo di garantire sicurezza, efficienza e sostenibilità in ogni fase del ciclo di vita dell’opera.

Indice degli argomenti

Innovazione e precisione per la manutenzione delle grandi infrastrutture

Riparare un ponte significa intervenire su strutture complesse senza comprometterne la stabilità né interferire con la circolazione. ULMA affronta questa sfida con la stessa precisione con cui realizza le opere di nuova costruzione, proponendo sistemi di ponteggio multidirezionale, casseforme e strutture di accesso temporanee capaci di adattarsi a qualsiasi geometria e condizione di lavoro.

Ogni progetto è studiato su misura, con soluzioni compatibili e modulari, che garantiscono la massima sicurezza per operatori e utenti, riducendo tempi, costi e impatti ambientali.

L’esperienza maturata da ULMA in decenni di attività nel settore delle infrastrutture consente di preservare la funzionalità e la longevità dei ponti, con interventi che uniscono ingegneria avanzata, digitalizzazione e attenzione per la sostenibilità.

Progetti emblematici: dal Ponte di Bizkaia al Viadotto Duarte Pacheco

Ponte di Bizkaia, Spagna

Patrimonio dell’Umanità UNESCO, è il traghetto più antico del mondo e un capolavoro di ingegneria metallica. L’intervento ha riguardato la rivitalizzazione della struttura in acciaio, con la verniciatura protettiva e la riparazione delle rotaie.

L’intero ponte è stato rivestito dal ponteggio multidirezionale BRIO, con oltre 800 tonnellate di materiale installato in quattro torri da 68 metri di altezza e 162 metri di piattaforme sospese, permettendo lavori in totale sicurezza e senza interruzioni del traffico.

Ponte Grot-Rowecki, Polonia

Uno dei viadotti più lunghi e trafficati di Varsavia, costruito negli anni ’70, ha richiesto un intervento di ammodernamento e rinforzo strutturale, comprendente sabbiatura, verniciatura e allargamento della carreggiata.

ULMA ha progettato piattaforme sospese dalla trave principale, utilizzando una combinazione dei sistemi MK e BRIO, che ha consentito di operare contemporaneamente sopra e sotto l’impalcato in condizioni di vibrazione e traffico costante.

Ponte Las Arenas, Spagna

Su questo ponte strallato in acciaio e cemento, ULMA ha ideato una piattaforma mobile motorizzata sospesa, adattata alle inclinazioni variabili dell’impalcato. La soluzione, ancorata alle estremità del ponte, ha permesso di mantenere un’altezza di lavoro costante di 1,8 metri, riducendo del 50% i tempi di intervento rispetto ai metodi tradizionali e garantendo al contempo la protezione ambientale in un contesto urbano sensibile.

Ponte Internazionale del Guadiana, Portogallo

L’imponente struttura strallata di 660 metri di lunghezza è stata oggetto di lavori di manutenzione e sostituzione degli stralli, con interventi fino a 100 metri d’altezza.

I ponteggi BRIO sono stati adattati alla geometria complessa dei piloni e ai carichi di vento, integrando torri di carico e portali di protezione per consentire la circolazione del traffico in sicurezza durante tutte le fasi operative.

Ponte sul fiume Ésera, Spagna

Su questo ponte in cemento armato a tre archi, ULMA ha progettato un ponteggio a sbalzo sospeso, montato progressivamente dalla spalla fino al centro, senza interferire con il traffico. Dove non vi era spazio sufficiente tra arco e impalcato, la struttura è stata interamente sospesa e legata, dimostrando la flessibilità del sistema BRIO in condizioni logistiche complesse.

Linea AVE Madrid–Siviglia, Spagna

Nel programma di manutenzione di nove viadotti dell’alta velocità, ULMA ha fornito un’unica struttura modulare BRIO da 90 metri, riutilizzabile in più cantieri.

La metodologia BIM e il layout in Revit® hanno consentito la massima precisione esecutiva e il controllo completo del ciclo di montaggio, riducendo tempi e costi lungo l’intera tratta ferroviaria.

Viadotto Duarte Pacheco, Lisbona

Sul viadotto più lungo della capitale portoghese, ULMA ha curato un intervento di riparazione e rinforzo sismico, installando ponteggi a sbalzo e sospesi che hanno garantito l’accessibilità completa all’opera senza interrompere la viabilità.

Le casseforme ENKOFORM e le torri di carico con telaio OC hanno permesso di sostenere le strutture e di proteggere le corsie sottostanti, garantendo al contempo la sicurezza degli operatori.

Soluzioni integrate per infrastrutture resilienti

Le tecnologie ULMA – dai ponteggi multidirezionali BRIO ai sistemi modulari MK e ENKOFORM – rappresentano oggi uno standard di riferimento per la manutenzione di ponti e viadotti.

Ogni intervento è pensato per essere sostenibile, ridurre le interferenze con l’ambiente e assicurare la continuità funzionale delle infrastrutture strategiche, unendo la forza dell’ingegneria alla precisione del dettaglio costruttivo.

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