Si è svolto, presso gli edifici bagno delle stazioni ferroviarie di Germagnano, Funghera, Traves, Losa, Pessinetto e Mezzenile, site in provincia di Torino. un importante lavoro di bonifica volto alla sostituzione delle coperture in fibrocemento amianto, commissionato dalla società G.T.T. – Gruppo Torinese Trasporti S.p.A., a Infratrasporti.To.
Il progetto, terminato a Gennaio 2014, prevedeva la sostituzione dei tetti originari con soluzioni ambientalmente sostenibili e di elevata efficienza energetica inclusa la membrana traspirante ad alte prestazioni DuPont™ Tyvek® realizzata con una speciale tecnologia di DuPont.
All’architetto Fabio Bolognesi, direttore dei lavori e coordinatore per la sicurezza in fase di esecuzione per la società Infratrasporti.To, è stato affidato il duplice compito di preservare la valenza storica, artistica e architettonica degli edifici, provvedendo allo stesso tempo alla riqualificazione energetica e sostenibile degli stessi. Partendo dall’eliminazione della faldaleria dei siti ferroviari in amianto, l’architetto ha successivamente deciso di intervenire in modo radicale sull’intero “sistema di copertura,” nel rispetto dei disegni originali.
Per proteggere e conservare le caratteristiche architettoniche dei tetti, le azioni di bonifica hanno previsto la riparazione degli elementi decorativi lignei e del tavolato e la sostituzione delle lastre obsolete e degradate con lastre identiche nella forma, nella dimensione e nel colore, ma realizzate in materiali sostenibili e privi di amianto. Il recupero di elementi originali architettonici al fine di valorizzare il patrimonio artistico e storico degli edifici, insieme alla cura nella selezione di materiali edili altamente ecologici, hanno fatto si che il progetto venisse pienamente approvato dalla Soprintendenza per i Beni Architettonici e Paesaggistici del Piemonte.
A sinistra, stato originario della copertura del fabbricato ferroviario della stazione di Germagnano. A destra, il tetto del fabbricato rinnovato.
Alla nuova copertura con lastre “alla Francese” è stata abbinata la membrana traspirante DuPont™ Tyvek®, una barriera impermeabile ad acqua e aria che offre una protezione duratura all’edificio. Foto Infratrasporti.To, tutti i diritti riservati.
Per rendere gli edifici efficienti a livello energetico inoltre, è stata selezionata la membrana traspirante ad alte prestazioni per edilizia DuPont™ Tyvek®, applicata nella fase precedente alla posa in opera della nuova copertura in lastre in fibrocemento ecologico “alla Francese”.
La membrana infatti, è molto facile da installare ed è una soluzione eccellente per applicazioni di coperture inclinate. Impermeabile e traspirante, agisce come barriera a vento, raggi UV e a infiltrazioni di aria e acqua, proteggendo l’edificio dall’azione degradante di condensa e agenti astmosferici. Assicurando una corretta diffusione dell’umidità, il prodotto aumenta il comfort degli ambienti interni, riducendo la necessità di riscaldamento o di climatizzazione. La membrana inoltre, è estremamente durevole e resistente ai danneggiamenti, in modo da prolungare negli anni l’efficienza energetica delle costruzioni, e di evitare deterioramenti e danni in fase di applicazione.
La membrana protegge l’edificio da agenti astmosferici e raggi UV, contribuendo a elevare il comfort interno e a ridurre gli sprechi di energia. Foto Infratrasporti.To, tutti i diritti riservati.
La membrana è caratterizzata da un basso contenuto di additivi, essendo composta principalmente da polietilene ad alta densità (HDPE) riciclabile, senza plasticizzanti. Nella produzione della membrana, non vengono infatti aggiunte sostanze chimiche il cui uso è limitato secondo le Direttive europee, quindi è priva di esalazioni pericolose e la sua applicazione all’interno degli edifici ferroviari della tratta Torino-Ceres persegue gli obiettivi di sostenibilità, basso impatto ambientale e rispetto del contesto paesaggistico che hanno guidato l’intero progetto.
A sinistra, stato originario della copertura del fabbricato ferroviario della stazione di Funghera. A destra, il tetto del fabbricato rinnovato.
SCHEDA TECNICA
Committente:
G.T.T. – Gruppo Torinese Trasporti S.p.A. con sede in Corso Filippo Turati 19/6 – 10128 Torino.
Ubicazione dei cantieri:
- Comprensorio di Germagnano – Fabbricato Ferroviario e Pensilina – Via Celso Miglietti, 45 – Germagnano
- Comprensorio di Funghera – Fabbricato Ferroviario – Frazione Funghera, 2 – Germagnano
- Comprensorio di Traves – Fabbricato Ferroviario ed Edificio Bagni – Via Bio’, 4 – Traves
- Comprensorio di Losa – Fabbricato Ferroviario – Frazione Losa – Pessinetto
- Comprensorio di Pessinetto – Fabbricato Ferroviario ed Edificio Bagni – Via Roma, 71 – Pessinetto
- Comprensorio di Mezzenile – Fabbricato Ferroviario ed Edificio Bagni – Via Stazione, 5 – Mezzenile
Finanziamento:
Il finanziamento dell’opera è stato inserito all’interno del “Fondo Comune per rinnovo impianti fissi e materiale rotabile”, di cui alla Legge n. 297/78.
Importo dei lavori a base di gara:
€ 617.744,83 di cui 171,498,18 per oneri della sicurezza.
Data inizio lavori:
26/11/2012.
Responsabile del procedimento e responsabile dei lavori:
Arch. Cesare Targhetta
GTT S.p.A. – Infrastruttura Ferroviaria – Manutenzione – Opere Civili – Corso Giulio Cesare, 15 – Torino
Progettista:
Arch. Fabio Bolognesi
Infratrasporti.To– Corso Giulio Cesare, 15 – Torino
Coordinatore per la sicurezza in fase di progettazione:
Arch. Cesare Targhetta
GTT S.p.A. – Infrastruttura Ferroviaria – Manutenzione – Opere Civili – Corso Giulio Cesare, 15 – Torino
Direttore dei lavori e coordinatore per la sicurezza in fase di esecuzione:
Arch. Fabio Bolognesi
Infratrasporti.To – Corso Giulio Cesare, 15 – Torino
Impresa appaltatrice:
Magnetti Srl – Via Stupinigi, 45 – 10048 Vinovo (TO)