Prodotti - TETTI PER PARCHEGGI PARDAK ® 110

Grande flessibilità – Tecnologia ZOONTJENS

Campo di impiego

Lastre di calcestruzzo prefabbricate per pavimentazioni di coperture

Descrizione del prodotto

Il sistema Pardak® 90 è una tecnologia per tetti parcheggio con lastre e masselli in calcestruzzo prefabbricati ideati per un traffico automobilistico intenso.
Rispetto alle tecnologie antecedenti gli elementi di bloccaggio sono più funzionali con una precisa regolazione dell’altezza delle lastre grazie ad un elemento in plastica situato negli angoli. Inoltre le misure delle lastre in calcestruzzo sono state aumentate fino ad ottenere una dimensione modulare di 110 cm x cm 110 x 9,6 cm.

Rivestimento Pardak® 110 per manti stradali e parcheggi

Il rivestimento é costituito dai seguenti componenti:

Lastre di calcestruzzo prefabbricate Pardak® 110
Elementi di bloccaggio Pardak® 110
Piastre di appoggio Pardak® 110
Elementi angolari Pardak® 110

Lastre di calcestruzzo prefabbricate Pardak ® 110

Le lastre di calcestruzzo non armato Pardak® 110 vengono realizzate in cementificio nelle misure 109,6 cm x 109,6 cm, con spessore di 9,3 cm. (valore medio). Con giunti di larghezza compresa fra 3 e 5 mm la dimensione modulare è pari a 110 cm. Le caratteristiche della lastra di calcestruzzo sono state sottoposte a prove effettuate in conformità alla norma DIN EN 1339 “Lastre di calcestruzzo per pavimentazione” dall’istituto di certificazione NRW.
Con riguardo a tutti i requisiti, quali stabilità dimensionale, resistenza alla trazione, carico di rottura, resistenza all’abrasione, resistenza a cicli di gelo-disgelo sono stati raggiunti i massimi livelli di qualità. In un apposito istituto di ricerca è stato anche determinato che la resistenza allo scivolamento delle lastre Pardak® 110 ha il valore più alto, pari a R13.

La superficie delle lastre presenta, principalmente per ragioni estetiche, un motivo a quadri diagonali con solchi di drenaggio. Queste scanalature in effetti trasportano l’acqua piovana verso le giunzioni delle lastre, raggiunte le quali l’acqua defluisce, senza incontrare ostacoli, nell’intercapedine che si trova sotto le lastre della pavimentazione carrabile scorrendo nei pozzetti di drenaggio. Un drenaggio ancora più rapido si ottiene grazie alle fessure di drenaggio laterali sui bordi delle lastre. Questi accorgimenti garantiscono un rapido drenaggio tale per oui le lastre Pardak® 110 non presentano ristagni di acqua piovana nemmeno dopo piogge molto intense. Nessuma posibilita di formazione pozzanghere, neppure se la posa delle lastre è avvenuta su superfici prive di inclinazione. Una caratteristica che aumenta notevolmente il comfort e la sicurezza di automobilisti e pedoni. La movimentazione delle lastre di calcestruzzo Pardak® 110 del peso di 270 kg avviene ad opera di un automezzo attrezzato con un sollevatore a ventosa.

Elementi di bloccaggio Pardak® 110

La componente più importante del sistema Pardak® 110 è l’elemento di bloccaggio brevettato, collocato in tutti i punto di incrocio dei giunti e sollecitato per compressione dopo la posa delle lastre. Grazie agli elementi di bloccaggio Pardak® 110 le singole lastre vengono a formare un tutt’uno esteso e compatto.

La pavimentazione così realizzata si mantiene stabile, ciò grazie a tolleranze minime di fabbricazione e di posa delle lastre oltre alla capacità degli elementi di bloccaggio di neutralizzare gli effetti delle fluttuazioni di temperatura e dei movimenti tellurici degli edifici.

ɻ Movimento del sistema Pardak® 110 non soggetto agli influssi dell’edificio o del manto di calcestruzzo ɻ Posa in opera indipendente dalle condizioni del tempo ɻ Non si formano pozzanghere ɻ Facile rimozione e accessibilità agli strati di isolamento e di tenuta — ɻ Movimento del sistema Pardak® 110 non soggetto agli influssi
dell’edificio o del manto di calcestruzzo
ɻ Posa in opera indipendente dalle condizioni del tempo
ɻ Non si formano pozzanghere
ɻ Facile rimozione e accessibilità agli strati di isolamento e di tenuta

In primo luogo l’elemento di bloccaggio funge da cuscinetto per contrastare significative forze orizzontali che agiscono sulla pavimentazione e che sono generate principalmente da frenate, accelerazioni e curve effettuate dai veicoli.

Questi carichi saranno distribuiti, grazie agli elementi di bloccaggio, sulle addicenti lastre Pardak® 110.

È peraltro possibile ridurre anche i relativi carichi verticali tra due lastre adiacenti, solleciti che intervengono quando le ruote passano sopra i punti di giunzione.

Gli elementi di bloccaggio del sistema Pardak® 110 assicurano pertanto la rispondenza al principale requisito di una pavimentazione stradale: la stabilità intesa come capacità di mantenere la stessa posizione nel tempo.

Componenti degli elementi di bloccaggio

Gli elementi di bloccaggio vengono inseriti in un foro quadrangolare sito in tutte le intersezioni dei giunti, direttamente al centro dei punti di appoggio. Questa apertura si forma in virtù dalla geometria delle lastre, che presentano agli angoli linee di smussatura inclinate con una lunghezza di circa 3 cm. Negli elementi di bloccaggio troviamo parti in plastica rivestite da uno strato di gomma di 4 mm di spessore.

Serrando la vite sita all’interno del meccanismo, le parti in plastica possono essere movimentate per cui si ottiene un aumento di sezione degli elemento di bloccaggio. Con questa operazione si genera, nelle rientranze della struttura di calcestruzzo, una spinta che preme sulle parti rialzate degli angolari a quarto di cerchio (cfr. pagina 5) e che viene immediatamente trasmessa ai bordi di calcestruzzo delle lastre.

Elementi angolari a quarto di cerchio Pardak® 110

Gli elementi angolari a quarto di cerchio svolgono funzioni importanti in relazione alla precisione operativa durante il bloccaggio e costituiscono quindi una parte essenziale del brevetto del sistema Pardak® 110. La lastra di calcestruzzo Pardak 110 viene dotata, sugli angoli, di elementi angolari in plastica. Si tratta di quarti di cerchio con lati di 20 cm di lunghezza. Sui lati sono stati realizzati 2 rialzi di 2 mm di spessore, che fungono sia da bordatura laterale che da distanziali per consentire una posa precisa delle lastre. Alla sua estremità il quarto di cerchio è dotato di un altro rialzo in plastica di 2,5 x 7,5 cm, contro il quale si stringono gli elementi di bloccaggio.

La funzione degli elementi angolari a quarto di cerchio

Compensare le inevitabili tolleranze nello spessore delle lastre. In una fase successiva gli scostamenti dallo spessore nominale delle lastre Pardak® 110 vengono individuati e misurati con una livella laser.
Questa regolazione in altezza è un prerequisito per poter effettuare il serraggio sul piano orizzontale degli elementi di bloccaggio nell’area centrale della lastra.
Gli angolari sono utilizzati per la centratura precisa della piastra di appoggio grazie ai nodi ordinatamente disposti sul lato inferiore.
Nella striscia rialzata di plastica, a metà dell’altezza della lastra, è stato predisposto un incavo rivolto verso il calcestruzzo, nel quale si innesta con precisione l’elemento di bloccaggio, in modo da rendere più efficace la pressione di spinta contro il calcestruzzo.
L’accorgimento permette di ridurre i movimenti relativi da sollecito verticale che intervengono tra due lastre Pardak® 110 contigue al passaggio delle ruote dei veicoli.

MAD E’ RIVENDITORE UFFICIALE PER L’ITALIA DELLA TECNOLOGIA DI ZOONTJENS

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